428km走ってチェンに注油（21,210.4km）

スーパーカブのチェン注油です。使っているオイルは普通の90番ギアオイル、今オイラーに入っているギアオイルのブランドはコスモ石油です。そしてチェンカバーは下だけ外しています。工具はT型レンチがやりやすいですね。ソケット、エクステ、スラハンを組み合わせてT型レンチにしています。

カブの象徴でもあるフルチェンカバーの下を外した直後です。フルチェンがバーのおかげで２万キロ以上走って、数十年経っているチェンですがとてもきれいな状態を保っています。

きちんとメンテしていれば長く使えます。

燃費だけじゃなく、そういう意味でもスーパーカブはエコですね！

2023年春の乗り出し

2022年の乗りはじめは3/22でしたが今年は3/5、2週間以上早いです。

雪が積もってからの冬季保管のメンテナンスは、

1、燃料満タン

2、燃料コックを閉じてキャブレターの燃料を抜く

3、バッテリーの追い充電2回

4、乗り出し前にオイル交換とチェン注油

の4項目、いたってシンプルです。

エンジンの始動も良好です！

2023年春の乗り出し前整備（磁石付きドレンボルト・オイル交換・チェン注油・タイヤ空気）（20,782.1km）

ひと冬寝かせていたので起こしました。乗り出し前の整備のメインは磁石付きドレンボルトに交換です。ほかにレギュラーメニューでエンジンオイル交換、、チェン注油、タイヤ空気充填を行います。

エンジンオイルは前回の交換から半端に残っているカストロール鉱物油10W-30と、不足に備えてホンダウルトラG1を用意しました。

1か月ぶり冬保管中2回目のバッテリー追い充電（2023年2月）

スーパーカブの冬保管中唯一のメンテナンス、バッテリーの電圧管理です。前回の充電から約1か月経ったのでテスターで電圧を測ってみました。

計測したのは昨日の夜です。結果12.21V、個人的には12V台前半で充電したいと思っているので、早速ひと晩の追い充電を行いました。

一夜明けて今日の午前、13.46Vまで電圧上昇していました。

前回の電圧チェックでは10V台前半まで放電していました。今回は忘れずにできて良かったです。

冬仕舞い中のバッテリー電圧管理（SAE端子とギボシ）

直近で最後にカブを使ったのは去年（2022年）の11/28です。そして冬仕舞い後1か月半くらい経ってバッテリーの電圧を測ってみたら10.36Vとかなり低くなっていたのでバッテリーメンテナンスで充電です。

このカブにはバッテリー直結でSAEコネクタを常時取り付けているので、車体からバッテリーを取り外すことなく充電できるので便利になっています。

2022年のスーパーカブ50カスタム使用状況

・走行距離　2,638.9km

・燃料補給量　49.92リットル

・燃費　52.86km/リットル（走行距離/燃料補給量）

・消耗品代　10,308円　燃料とエンジンオイルです。

・部品整備代　9,563円　リアタイヤとチューブ、フルフェイスヘルメットの購入が主です。年始にいらない部品を売っています。

50リットルのガソリンで2,600km走るのは、家計にも環境にもエコだと思います。

2022冬仕舞い

昨年より3日遅れでのスーパーカブ冬仕舞いです。天気予報はこれからずっと雨か雪、風も強そうです。

今回の冬季保管では燃料タンク内の錆止めを期待して、ワコーズフューエルワンを入れてみました。最後に満タンにしてから40kmほど走っているので、タンク残量推定3リットル強に対して10mlです。